GB/T 19056 - 2021《汽車行駛記錄儀》相較于 2012 版，圍繞數(shù)據(jù)記錄、存儲安全、通信方式、定位性能等多方面進行了系統(tǒng)性升級，既適配了當下智能交通的技術(shù)發(fā)展，也強化了記錄儀在事故追溯、駕駛監(jiān)管中的實用性，核心區(qū)別如下：
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術(shù)語與定義優(yōu)化
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一方面修改了汽車行駛記錄儀、行駛開始 / 結(jié)束時間等原有術(shù)語的定義；另一方面新增數(shù)據(jù)存儲器、防護存儲器的術(shù)語定義，同時補充了縮略語章節(jié)，讓標準的術(shù)語體系更貼合新增的技術(shù)功能。
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數(shù)據(jù)記錄內(nèi)容升級
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豐富基礎(chǔ)記錄項：行駛狀態(tài)記錄中新增基于衛(wèi)星定位的參考速度以及 “后霧燈”“倒車” 等數(shù)據(jù)項；駕駛?cè)诵畔⒂涗浽黾玉{駛?cè)嗣娌刻卣鲌D片記錄；日志記錄補充自檢日志、數(shù)據(jù)導(dǎo)出日志，讓駕駛相關(guān)信息更全面。
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新增音視頻記錄：明確需采集駕駛?cè)撕蛙囕v前方兩個通道的音視頻，要求支持 H.265 編碼且滿足 8 小時視頻存儲，對車長≥6m 的純電動客車，還額外要求記錄加速踏板通道的視頻。
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精簡冗余記錄：刪除了原有的位置信息記錄和里程記錄，避免數(shù)據(jù)重復(fù)冗余。
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細化事故記錄：將事故疑點記錄的時間間隔從 0.2 秒縮短至 0.1 秒，能更精準地還原事故發(fā)生過程，為事故分析提供更細致的數(shù)據(jù)支撐。
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數(shù)據(jù)存儲安全強化
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采用雙存儲器架構(gòu)：摒棄 2012 版的單一存儲器模式，新增防護存儲器要求，該存儲器需抵御 1100℃高溫、100 米水深浸泡、10kN 壓力擠壓，即便車輛遭遇火災(zāi)、溺水等嚴重事故，也能保障核心數(shù)據(jù)不丟失。
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優(yōu)化數(shù)據(jù)存儲規(guī)范：提出數(shù)據(jù)記錄文件 “模塊化” 存儲結(jié)構(gòu)，導(dǎo)出文件從單一.VDR 文件改為行駛狀態(tài)、事故疑點等 5 類.VDR 文件；同時要求記錄文件包含基于數(shù)據(jù)摘要的驗證記錄塊，提升數(shù)據(jù)的容錯性和可追溯性。
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通信功能大幅調(diào)整
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新增實用通信方式：加入藍牙通信和無線公共網(wǎng)絡(luò)通信，藍牙便于執(zhí)法人員近距離無線讀取數(shù)據(jù)，無線公共網(wǎng)絡(luò)則支持 JT/T808 通訊協(xié)議，滿足行駛數(shù)據(jù)遠程上傳需求。
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淘汰老舊接口：刪除 RS232 串行通信及對應(yīng)的通信協(xié)議，同時優(yōu)化 USB 通信、駕駛?cè)诵畔⒆R別通信的相關(guān)要求，適配當下主流的通信傳輸需求。
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定位與校時性能提升
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強化北斗定位要求：將衛(wèi)星定位從 “優(yōu)先支持北斗” 改為 “應(yīng)支持北斗”，水平定位精度從 15 米提升至 10 米，還新增高程定位精度、捕獲時間等性能指標，定位準確性和穩(wěn)定性顯著提高。
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新增自動校時功能：解決了老版本中時間易偏差的問題，確保行駛記錄、事故記錄等時間戳的準確性，為時間相關(guān)的執(zhí)法、追溯提供可靠保障。
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功能與試驗要求調(diào)整
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精簡冗余功能：刪除打印輸出功能，該功能在實際執(zhí)法和數(shù)據(jù)讀取中利用率較低，精簡后更聚焦核心功能。
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優(yōu)化安全警示與自檢：安全警示功能新增自檢異常提示，細化超時駕駛的警示要求；自檢功能明確安裝自檢、開機自檢的要求，提前規(guī)避設(shè)備故障導(dǎo)致的數(shù)據(jù)漏記問題。
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調(diào)整試驗項目：修改了速度記錄誤差測試、靜電放電抗擾度試驗等原有項目的要求，新增防護存儲器防護性能試驗，同時增加 4、5a 兩類試驗脈沖，完善瞬態(tài)抗擾性試驗，確保設(shè)備適應(yīng)復(fù)雜車況環(huán)境。
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安裝與附錄規(guī)范補充
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新增接線要求和參數(shù)設(shè)置要求，明確接線需區(qū)分 CAN 信號與傳感器信號，參數(shù)配置需涵蓋唯一性編號、VIN 等關(guān)鍵信息，規(guī)范安裝和調(diào)試流程。
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附錄部分新增行駛記錄數(shù)據(jù)存儲格式、藍牙數(shù)據(jù)通信協(xié)議、防護存儲器性能要求等內(nèi)容，刪除老舊的事故疑點曲線等附錄，讓技術(shù)規(guī)范更具指導(dǎo)性和可操作性。
