河南省普通貨運車輛智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求出臺

IOV114獲悉，日前，河南省交通運輸廳制定并印發(fā)了《河南省普通貨運車輛智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》，該《技術(shù)要求》規(guī)定了河南省普通道路貨運車輛(總質(zhì)量4.5噸及以上)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)終端的一般要求、功能要求、技術(shù)參數(shù)要求、安裝要求等內(nèi)容，以及企業(yè)監(jiān)控平臺的功能要求、性能要求與技術(shù)要求等內(nèi)容。

之所以推出該《技術(shù)要求》，是因為省廳看到各地市在積極推進在普通貨運車輛上開展車輛智能視頻監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用過程中，出現(xiàn)了部分智能視頻監(jiān)控設(shè)備質(zhì)量不合格、技術(shù)參數(shù)過低等情況，造成了設(shè)備不能正常運行和相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)用存在障礙等問題，因此，出臺了統(tǒng)一的技術(shù)標準要求。

系統(tǒng)組成及架構(gòu)

智能視頻監(jiān)控終端應(yīng)包含部標子系統(tǒng)和主動安全子系統(tǒng)。部標子系統(tǒng)須包含衛(wèi)星定位子系統(tǒng)、行駛記錄儀子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)；主動安全子系統(tǒng)須包含DSM子系統(tǒng)、ADAS子系統(tǒng)、可擴展BSD子系統(tǒng)及TPMS子系統(tǒng)。

智能視頻監(jiān)控終端設(shè)備技術(shù)要求

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車載主機終端設(shè)備技術(shù)要求

車載主機終端設(shè)備應(yīng)配備主存儲器、外部設(shè)備等設(shè)備。車載主機終端設(shè)備應(yīng)包括微處理器、數(shù)據(jù)存儲器、衛(wèi)星定位模塊、無線通信傳輸模塊、實時時鐘、數(shù)據(jù)通信接口、高級駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)檢測系統(tǒng)(選配) 、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(選配)等。

終端須具備行車記錄儀功能，須符合GB/T19056-2012或2021標準中功能要求;須具備衛(wèi)星定位功能，須符合JT/T794-2019標準中功能要求；須具備車載視頻監(jiān)控功能，須符合JT/T1076-2016標準功能要求；須具備高級駕駛輔助。駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能，選配盲區(qū)檢測功能。

此外，終端須具備多平臺上報功能，至少支持同時連接4個平臺，同時上傳的平臺包括:全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺、河南省綜合交通運輸管理服務(wù)平臺、企業(yè)安全監(jiān)控平臺。

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高級駕駛輔助設(shè)備技術(shù)要求

高級駕駛輔助系統(tǒng)須具備前向碰撞報警、車距過近報警、車道偏離報警，須支持行人碰撞報警功能。

前向碰撞報警。前向碰撞報警功能須符合JT/T883-2014標準5.3條要求。且須能夠在晴天、陰雨天氣等多種天氣情況，白天、黃昏、夜晚、黎明等不同時間、不同光照條件和國內(nèi)所有等級道路等狀況下正常工作。

車距過近報警。車輛在行駛過程中，終端應(yīng)能夠?qū)崟r監(jiān)測本車與前車的距離時間，且須具備區(qū)分正在同車道行進的其它車輛的功能。

車道偏離報警。終端應(yīng)符合JT/T883-2014標準5.4要求，且符合以下功能要求：具備正確區(qū)分駕駛員正常變道和車道偏離的功能，能夠在晴天、雨雪天氣、霧霾天氣等在內(nèi)的各類天氣情況，白天、黃昏、夜晚、黎明等不同時間、不同光照條件下正常工作。

行人碰撞報警。車輛行駛過程中，終端可具備行人碰撞報警功能，能夠在以下狀況下正常工作，包含晴天、雨雪天氣、霧霾天氣等在內(nèi)的各類天氣情況；白天、黃昏、夜晚、黎明等不同時間，不同光照條件；國內(nèi)所有等級道路；具備區(qū)分車輛前方行人與路側(cè)行人的功能；具備檢測各種狀態(tài)行人的功能，行人狀態(tài)包括且不限于步行、跑步、下蹲、打傘、騎車等。

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駕駛員狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備技術(shù)要求

駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)具備疲勞駕駛報警、分神駕駛報警、抽煙報警、接打電話報警、駕駛員身份識別、駕駛員行為監(jiān)測功能失效報警、駕駛員面部照片抓拍等功能。

疲勞駕駛報警。駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：在車輛行駛過程中，能夠通過面部監(jiān)測的方式檢測到駕駛員疲勞駕駛，并提供不同等級的疲勞駕駛警告報警;能夠在白天、夜晚、黃昏和黎明等不同光照條件下實現(xiàn)疲勞駕駛檢測?？稍隈{駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡等情況下正常工作。

分神駕駛報警。在車輛行駛過程中，車載終端應(yīng)能夠通過視頻的方式檢測到駕駛員分神狀態(tài)，產(chǎn)生分神警告，且具備以下功能:能夠在白天、夜晚、黃昏和黎明等不同光照條件下實現(xiàn)分神駕駛檢測；可在駕駛員佩戴帽子、眼鏡、墨鏡等情況下正常工作;能夠區(qū)分車輛轉(zhuǎn)向、駕駛員觀察后視鏡等正常駕駛情況與分神駕駛狀態(tài)。

抽煙報警。在車輛行駛過程中，車載終端應(yīng)能夠通過接觸或非接觸的方式檢測到駕駛員抽煙的行為并產(chǎn)生報警，且能夠在白天、夜晚、黃昏和黎明等不同光照條件下實現(xiàn)抽煙行為檢測。

接打電話報警。在車輛行駛過程中，車載終端應(yīng)能夠通過接觸或非接觸的方式檢測到駕駛員接打電話的行為并產(chǎn)生報警，且能夠在白天、夜晚、黃昏和黎明等不同光照條件下實現(xiàn)接打電話行為檢測。

駕駛員不在駕駛位置報警。在車輛行駛過程中，視頻車載終端應(yīng)能對駕駛員不在駕駛位置的情況進行識別和分析，對駕駛員異常情況進行報警提示，同時保存報警點駕駛位置照片和視頻信息，事件驅(qū)動并實現(xiàn)本地存儲和遠程存儲，且具備以下功能。能夠在全部工況環(huán)境下(至少包括白天、夜晚、順光、側(cè)光、逆光、樹蔭、陽光交替閃爍、車輛震動等)實現(xiàn)駕駛員不在駕駛位置的識別;對駕駛員不在駕駛位置的識別準確率在95%以上，識別和報警總時間延遲應(yīng)小于 2s。

駕駛員身份識別。終端應(yīng)具備駕駛員面部照片抓拍的功能，在插卡開始行駛時、或定時、或駕駛員離開監(jiān)控畫面再返回等情況下，應(yīng)能主動抓拍包含駕駛員面部的正面照片，并上傳到平臺進行身份識別。終端可具備本地駕駛員面部特征識別功能，終端檢測到駕駛員離開監(jiān)控畫面再返回時，終端應(yīng)能將重新出現(xiàn)的駕駛員面部特征，與離開前的駕駛員面部特征相對比。若駕駛員面部特征不同，則產(chǎn)生駕駛員身份異常事件，并向平臺發(fā)送駕駛員身份更換事件信息。

駕駛員行為監(jiān)測功能失效報警。車輛在行駛過程中，終端應(yīng)實時檢查駕駛員行為監(jiān)測功能正常工作所需條件是否滿足，當條件不滿足時，應(yīng)觸發(fā)報警，及時提醒駕駛員。報警條件包含并不限于以下狀況:無法獲取到正常工作所需車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)(車速數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)向燈信號、倒車信號等);傳感器損壞或者被不透光材料遮擋:駕駛員佩戴紅外阻斷型墨鏡。失效條件解除后，終端應(yīng)能夠自動恢復(fù)正常工作;觸發(fā)報警時，終端應(yīng)及時提醒駕駛員，同時向平臺發(fā)送報警信息;報警的準確率應(yīng)不低于95%;識別并報警的延遲時間小于5秒;觸發(fā)報警時，終端應(yīng)保存的報警內(nèi)容至少包含駕駛室內(nèi)的照片和音視頻，同時向平臺發(fā)送報警信息。

駕駛員面部照片抓拍。車輛在行駛過程中，終端應(yīng)能夠根據(jù)遠程控制指令和本地參數(shù)設(shè)置抓拍駕駛員面部照片上傳到平臺，同時滿足以下要求:支持遠程下發(fā)立即拍照指令進行拍照；支持超速、定時、定距、插駕駛員IC卡等自動抓拍策略；支持遠程修改拍照策略和拍照參數(shù)；可具備將駕駛員面部照片或識別信息與終端存儲的駕駛員信息或企業(yè)監(jiān)控平臺事先錄入的駕駛員信息進行對出，實現(xiàn)對駕駛員身份識別確認。

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盲區(qū)檢測設(shè)備技術(shù)要求

終端可選配盲區(qū)檢測功能，識別目標為行人和非機動車(如三輪車、自行車、摩托車等)。功能應(yīng)當滿足ISO17387-2008標準42節(jié)相關(guān)功能要求，同時要求設(shè)備響應(yīng)時間，從目標滿足警告條件到發(fā)出有效報警指示的時間，不應(yīng)超過300毫秒;設(shè)備響應(yīng)時間，從目標不滿足報警條件到發(fā)出指示失效的時間，解除不應(yīng)超過1秒。

智能視頻監(jiān)控平臺技術(shù)要求

企業(yè)安全監(jiān)控平臺基本功能應(yīng)滿足GB/T35658-2017中6描述的所有功能。平臺應(yīng)包含用戶管理、報警類型分類、報警信息實時監(jiān)控及處理、報警查詢、報警信息統(tǒng)計與分析、駕駛員檔案管理、駕駛員分析、車輛終端信息管理、接收信息與展示、終端在線單臺和批量操作升級、駕駛員身份識別及比對、軌跡完整率、車輛超速次數(shù)、車輛疲勞駕駛時長、企業(yè)平均車輛超速次數(shù)、企業(yè)平均疲勞駕駛時長等功能。報警信息統(tǒng)計與分析中須包括疲勞駕駛報警、分神駕駛報警抽煙報警、接打電話報警、駕駛員異常報警、駕駛員行為監(jiān)測功能失效報警之外，還須增加對各類報警的處理結(jié)果的統(tǒng)計分析。平臺應(yīng)能對分路段設(shè)置限速閾值，實現(xiàn)超速報警。

平臺性能及響應(yīng)時間要求。總體性能應(yīng)至少滿足以下要求: 支持平臺7x24h不間斷運行；在沒有外部因素影響的情況下，故障恢復(fù)時間不超過120min;具有主動安全報警數(shù)據(jù)高并發(fā)處理能力:平均1000條/s、峰值3000條/s；企業(yè)安全監(jiān)控平臺能支持至少10000臺主動安全智能防控終端接入；政府安全監(jiān)管平臺能支持至少100000臺主動安全智能防控終端接入;報警信息數(shù)據(jù)存儲時間不得少于183天，違法駕駛信息及處理情況應(yīng)當至少保存 3年;報警多媒體附件數(shù)據(jù)存儲時間不得小于60天；政府安全監(jiān)管平臺離線保存的報警多媒體數(shù)據(jù)存儲時間不得小于365天，建立報警信息數(shù)據(jù)備份機制，每周對數(shù)據(jù)進行增量備份，每月對報警信息數(shù)據(jù)進行全量備份，備份報警數(shù)據(jù)時間不得小于1年，系統(tǒng)數(shù)據(jù)恢復(fù)時間不超過12h。