ISOLine™ 型材和拉桿氣缸技術參數和解決方案

PRA/802080/M/200氣缸技術參數：

ATTRIBUTEVALUE

介質:壓縮空氣，過濾的，潤滑或未潤滑的

接口尺寸:G3/8

驅動:雙作用

工作壓力:1 ... 12 bar

工作溫度:-20 ... 80 °C

缸徑:80 mm

活塞桿直徑:25 mm

行程:200 mm

標準:ISO 15552

理論力:3016 N

緩沖長度:26 mm

活塞頭密封:聚氨酯

材料 - 活塞桿:不銹鋼（馬氏體）

初始緩沖量:111.0 cm3

在工業自動化行業應用：

廣泛的直線型執行機構，包括型材氣缸和拉桿氣缸兩種選項，可與競爭對手的產品可以實現替換。 我們的ISO標準氣缸符合最新的ISO 15552、VDMA 24562和NFE 49-003-01標準。同時，就像之前的產品一樣，我們提供2年的質保服務。

我們的ISO標準氣缸能夠提供業內支架選項，另外也提供其他很多選項包括高溫、低摩擦、多種活塞桿材質等。這些特點都幫助我們的產品得到應用，也讓我們不斷為您提供高品質、長壽命的產品和優質的服務。

ISOLine型材氣缸, 80mm 缸徑, 200mm 行程, ISO15552

產品: PRA/802080/M/200

符合ISO 15552標準（VDMA 24562和NFE 49-003-1）

高性能、高穩定性、高可靠性

聚氨酯密封圈可確保氣缸可低摩擦運行并獲得長壽命

磁性開關可與缸筒齊平安裝

介質:壓縮空氣，過濾的，潤滑或未潤滑的

接口尺寸:G3/8

驅動:雙作用

工作壓力:1 ... 12 bar

工作溫度:-20 ... 80 °C

缸徑:80 mm

PRA/802080/M/200氣缸解決方案：

1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法:

⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當的汽缸密封材料

因汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

3.局部補焊的方法

由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。